Диспетчеринг, который работает на водителя — а не наоборот.

Большинство диспетчеров вешают водителя на одного человека. Этот человек берёт выходной, занят чужим траком или просто не берёт трубку — и на этом твой поиск фрахта останавливается.

У нас работают две команды: в каждой — тимлид и офицеры, которые делят зоны по всей стране. Обе команды знают лейны друг друга, так что если твой обычный контакт на другом звонке, кто-то ещё уже знает твой трак, твоё оборудование и куда ты хочешь ходить.

Диспетчер, который просто называет тебе цифру, может добавить сверху любую маржу, и ты об этом никогда не узнаешь. Проверить эту математику будет нечем.

Мы отдаём тебе рейт-кон брокера точно в том виде, в каком его прислали, — ещё до того, как ты согласился на груз. Ты сам видишь лейн, мили и общую оплату и можешь пересчитать это на любом грузе в любой момент.

Долгосрочный контракт защищает диспетчера, а не тебя. Если грузы перестают быть хорошими, ты всё равно привязан.

Мы работаем от груза к грузу. Ничто не держит тебя здесь, кроме того, что рейт-коны лучше тех, что были раньше. Значит, нам приходится заслуживать не только первый звонок, но и каждый следующий.

Owner-operator'у, который работает под своим авторити, нужно не то же самое, что водителю на лиз-оне под чужим MC, а небольшому автопарку — снова другое. Мы построили стол так, чтобы закрывать все три ситуации, а не навязывать всем один формат.

Рейт-кон — это юридический документ, и неправильно переведённая цифра стоит реальных денег. Именно поэтому стол работает по-английски, по-украински и по-русски — чтобы ничего не терялось между предложением брокера и тем, на что ты соглашаешься.