Только что получил CDL или работаешь на компанию и прикидываешь, стоит ли выходить в соло? Чтобы возить хорошие лоуды, годы за рулём не нужны — нужен тот, кто находит фрахт, читает рейт-кон и держит телефон, пока ты за рулём. Fortuna — это как раз такой стол. Мы честно говорим, что твой сетап уже может, а что пока нет, и запускаем тебя в работу.
(224) 496-4390Честно говоря: большинству фрахта всё равно, сколько лет ты за рулём — важно, чтобы трак приехал, лоуд был легальным, а страховка настоящей. Многие новички отлично работают с первого дня в соло. Спотыкаются люди не на милях за рулём, а на бизнес-стороне — найти лоуды, прочитать рейт-кон, договориться и держать бумаги в порядке. Именно эту часть диспетчер берёт на себя.
Если ты пока водишь на компанию, распорядок тебе знаком — только выгода уходит не тебе. Выход в соло значит, что выручка твоя, но твои же и каждая пустая миля, и каждый плохой лоуд. Средний путь, с которого начинают многие: держать трак в работе под авторити действующего карриера (лизинг-он), пока изучаешь свои лейны и свои цифры, а потом переходить на собственный MC, когда это имеет смысл. Мы подскажем, что из этого реально подходит под то, где ты сейчас.
Чтобы работать легально, обычно нужен действующий CDL твоего класса, трак с исправным ELD, а также свежая страховка и регистрация. Кроме этого — небольшая стопка документов на оформление, ничего экзотического. Если не уверен, чего тебе не хватает, мы пройдём список вместе с тобой, прежде чем ты на что-то подпишешься.
Как только бумаги в порядке, до первого лоуда обычно дни, а не недели — часто около недели для тех, кто работает под авторити карриера. Мы не обещаем цифру, которую не контролируем, но честно скажем, как реально выглядит твой срок, когда увидим твой сетап. Никакого контракта подписывать не надо, и никакого принудительного диспатча, когда ты уже в работе.
Живой диспетчер отвечает меньше чем за 5 минут, на твоём языке — по-английски, по-украински или по-русски. Чтобы начать, контракт не нужен.
