У тебя есть трак и намотанные мили — чего пока нет, так это своего MC. Это не стена, это стартовая линия. Уже на этой неделе можно легально работать под авторити проверенного кэрриера, оставлять себе большую часть выручки и постепенно идти к собственным номерам, когда сойдётся математика. Fortuna подбирает кэрриера, вычитывает мелкий шрифт и с первого дня ставит на твой лоуд настоящего диспетчера.
Лизинг-он означает, что ты легально работаешь под MC и DOT авторити настоящего, действующего кэрриера — а не под номером, который кто-то сдаёт в аренду на стороне. Аренда MC незаконна, FMCSA её запрещает, поэтому мы с этим не связываемся. Прежде чем ты что-то подпишешь, Fortuna проверяет кэрриера за тебя: историю выплат, CSA safety score и тот самый мелкий шрифт, от которого зависит, как обойдутся с твоими деньгами и твоими милями. Их авторити покрывает груз: primary auto-liability и cargo-страховка стоят за твоим лоудом. Со своей стороны мы подсказываем, где взять occupational-accident и non-trucking-liability покрытие, чтобы ты был защищён в кабине, а не оставался без прикрытия.
Как тебе реально платят
На каждом лоуде ты видишь настоящий рейт-кон от брокера — сколько лоуд заплатил, столько ты и видишь, никаких скрытых накруток сверху. Ты оставляешь себе большую часть linehaul — обычно 70–85% в зависимости от сплита кэрриера, а расчёты идут через кэрриера. Никакого депозита на старте — никогда. Если кто-то просит заплатить, чтобы «придержать место», — разворачивайся и уходи. Твой диспетчер ещё и выбивает те бумаги, которые большинство водителей тянут в одиночку — TONU, когда лоуд отменяют, чеки за lumper, детеншн, — чтобы ничего тихо не исчезало из твоего чека.
Переход на свой MC, когда будешь готов
Лизинг-он — это быстрый старт, а не клетка. Никакой привязки, и когда цифры скажут «пора», мы помогаем подать на собственные MC и DOT, чтобы ты оставлял себе больше и не отчитывался ни перед кем. А до тех пор:
Твои часы и твой ELD остаются твоими — мы никогда не толкаем тебя за пределы HOS и не лезем в твои логи.
Ты нарабатываешь чистую историю лоудов и отношения с брокерами под настоящим авторити.
Ты переходишь на собственные номера в своём темпе, а тот же самый диспетчерский стол продолжает бронировать тебе грузы.
Частые вопросы
А работать под чужим авторити вообще законно?
Да. Лизинг-он к действующему кэрриеру — это законно и обычное дело: ты работаешь под их MC, DOT и страховкой по нормальному lease-договору. Незаконно — арендовать номер MC, чтобы гонять так, будто он твой собственный; именно это FMCSA запрещает. Мы устраиваем тебя только к настоящим, проверенным кэрриерам, никогда не к арендованному номеру.
Нужна ли мне своя страховка, если у меня нет MC?
Авторити кэрриера несёт primary auto-liability и cargo-покрытие на самом грузе. Тебе, как правило, всё равно стоит иметь своё occupational-accident и non-trucking-liability покрытие — на случай травм и времени вне диспетча. Мы подскажем правильную страховку до твоего первого лоуда, а не после того, как что-то пошло не так.
Как мне платят и как быстро?
Ты оставляешь себе большую часть linehaul с каждого лоуда и рассчитываешься через кэрриера, а на каждом лоуде видишь настоящий рейт-кон от брокера. Точные сроки выплат зависят от графика расчётов кэрриера — диспетчер разбирает его с тобой заранее, чтобы без сюрпризов.
Не запрёт ли лизинг-он меня так, что потом не получу свой MC?
Нет. Никакой привязки. Лизинг-он задуман как разбег, пока ты нарабатываешь чистую историю лоудов. Когда будешь готов, мы поможем подать на собственные MC и DOT и продолжим диспетчировать тебя всё время перехода.
Как скоро я реально смогу возить без MC?
Обычно примерно 5–7 дней: короткий звонок, твой трак и пара документов, затем онбординг у кэрриера. Как только бумаги пройдут, диспетчер бронирует твой первый лоуд. Точную дату обещать не можем — сроки онбординга у кэрриеров разные, — но подгоняем настолько быстро, насколько это безопасно.
Диспетчерская на связи прямо сейчас
Загрузись на этой неделе.
Живой диспетчер отвечает меньше чем за 5 минут, на твоём языке — по-английски, по-украински или по-русски. Чтобы начать, контракт не нужен.
