Простые ответы на базовые вопросы тракинга.
Понятные гайды о том, как реально работают диспетчеринг, авторити и рейты — для owner-operator'ов, водителей без MC и всех, кто новичок на лейнах.
Гайды
Здесь — простые определения терминов, которые ты услышишь ещё до первого груза с нами: что такое рейт-кон на самом деле, чем MC-номер отличается от DOT-номера, как работает лиз-он, если своего авторити ещё нет, и чем owner-operator реально отличается от водителя в найме. Каждый гайд отвечает на вопрос прямо в первых строчках, а дальше — для тех, кто хочет разобраться глубже. Новичку обычно объясняют всё это один раз, быстро, по телефону, и половина не откладывается в голове — этот раздел для того, чтобы прочитать заново, в своём темпе. Прочитай гайд перед первым звонком, если хочешь сразу говорить на одном языке с диспетчером, или скинь ссылку тому, кто спрашивает. Заметки в блоге — про ситуации, которые меняются от груза к грузу; здесь — фиксированные определения под ними. Среди тем — кто такой трак-диспетчер и что входит в его работу, чем MC-номер отличается от DOT-номера перевозчика, как устроен лиз-он, что такое рейт-конфёрмейшн и кто в итоге зарабатывает больше — овнер-оператор или компани-драйвер. Хочешь всё одним списком? В блоге есть глоссарий терминов дальнобоя — то же самое, но короче.
Кто такой трак-диспетчер? Разбираем обязанности
Трак-диспетчер — это человек или компания, которая находит фрахт, договаривается о рейте и ведёт бумаги, чтобы водитель трака оставался на дороге, а не на телефоне.
ЧитатьMC Number или USDOT Number: в чём разница?
USDOT number и MC number — это не одно и то же. Водители часто говорят о них в одном ряду, но они выполняют разные функции. USDOT number — это ID безопасности твоего карриера.
ЧитатьЧто такое лиз-он (работа под авторити перевозчика)?
Лиз-он означает, что овнер-оператор подписывает письменное соглашение, чтобы возить грузы под операционным авторити уже действующего карриера — его выданными FMCSA номерами MC и…
ЧитатьЧто такое рейт-конфёрмейшн (рейт-кон)?
Рейт-конфёрмейшн (рейт-кон) — это документ, который фрейт-брокер отправляет карриеру, чтобы зафиксировать цену и условия для одного конкретного лоада, превращая устную…
ЧитатьОвнер-оператор или компани-драйвер: кто зарабатывает больше?
Овнер-оператор против компани-драйвера сводится к одному вопросу: ты ведёшь свой собственный тракинг-бизнес или водишь для чужого? Компани-драйвер — это W-2 сотрудник.
ЧитатьЛиз-он или своё авторити: что выгоднее?
Лиз-он и собственное авторити — это два способа для овнер-оператора зарабатывать: работать под уже действующим FMCSA-авторити карриера или оформить собственные номера MC и USDOT и…
ЧитатьНовое авторити: чек-лист на первые 90 дней
Новое авторити значит, что FMCSA выдала тебе собственные номера USDOT и MC, и следующие 18 месяцев ты — New Entrant под дополнительным контролем, пока агентство убеждается, что ты…
ЧитатьРейт-кон, BOL и договор с брокером: какой документ главнее?
По каждому лоаду у тебя может быть три документа: договор брокера с карриером, который ты подписал один раз, рейт-конфирмейшн на этот лоад и bill of lading (BOL), который шиппер…
ЧитатьБрокер поменял ставку после бронирования: что ты можешь сделать на каждом этапе
Ставка может измениться после бронирования в четыре момента: до того, как ты подписал рейт-кон, после подписи, но до пикапа, на доке и после доставки.
ЧитатьФакторинг для овнер-операторов: как он работает и сколько стоит
Факторинг — это когда ты продаёшь свои неоплаченные инвойсы финансовой компании. Она в течение дня-двух платит тебе большую часть суммы инвойса, потом сама собирает деньги с…
ЧитатьПочему брокеры не спешат с новым авторити и как взять первые десять лоадов
Твои USDOT и MC-номер активны, трак готов, а первые звонки брокерам идут плохо. Это обычное дело, и причина обычно понятна: брокер смотрит на нового карриера и видит, что истории…
ЧитатьW-2 или 1099 для трак-драйвера: что меняется в налоговый сезон
У W-2 драйвера налог удерживает работодатель. Овнер-оператор или драйвер на лиз-он, которому платят по 1099, получает сеттлмент целиком, а с государством рассчитывается позже.
ЧитатьЗагрузись на этой неделе.
Живой диспетчер берёт трубку днём и ночью, на твоём языке: по-английски, по-украински или по-русски. Чтобы начать, контракт не нужен.