Был новичком, он объяснял, а не орал. Поэтому я и остался.
Andriy K.
Диспетчеринг по США для owner-operator'ов, водителей без MC и автопарков.
Шесть диспетчеров и два тимлида прикрывают друг друга 24/7 — кто-то всегда на твоём грузе и говорит с тобой по-русски. Торгуемся за каждый рейт и показываем настоящий рейт-кон. Без накруток.
(306) 801-7004Был новичком, он объяснял, а не орал. Поэтому я и остался.
Andriy K.
Если лоад плохой — так и скажет. Как-то прямо сказал: «Я бы не взял, но решать тебе». Такое редко услышишь.
Marcus B.
Смотрит на часы и паркинг, не только на майлы по бумаге. Если говорит «успеешь» — значит реально проверил.
Dale R.
Помнит, что у меня есть жизнь вне трака. Один раз сам предложил остаться дома лишний день, без споров.
Taras M.
Шиппер задержал на пару часов, думал — сам разгребай. А он сам созвонился со всеми и решил всё до того, как это стало моей проблемой.
Cody M.
Не приходится каждый раз объяснять одно и то же — он уже знает, какой рейт я беру и куда не поеду.
Travis L.
Сам когда-то был за рулём, поэтому понимает. Не спорит из кресла, когда что-то не выходит.
Gareth P.
Старый диспетчер гнался за майлами. Этот смотрит на рейт и дедхед — реально зарабатываю больше, а не просто катаюсь.
Shane K.
Лоад затянулся, часы поджимали — он заметил раньше, чем я успел позвонить. Без драмы, просто сказал, что делаем дальше.
Brett A.
Не висит над душой. Перед лоадом смотрит на мои часы, а потом просто даёт спокойно работать.
Wade T.
Настоящие водители, настоящие слова. Фото — сгенерированные: водители попросили остаться анонимными.
Диспетчерская служба находит лоады, торгуется с брокером о рейте, ведёт рейт-кон и все бумаги по нему и ставит следующий груз ещё до того, как трейлер опустеет. Она не владеет ни фрахтом, ни траком — карриером остаёшься ты. Ниже — человеческим языком те термины, которые ты услышишь на первом же звонке.
Наши последние рейт-коны с лейнов, которые мы возим. На каждый груз получаешь настоящий рейт-кон брокера — целиком, без накрутки.
Не обещание того, что столько платит каждый груз. Сколько заплатил брокер, столько ты и видишь в рейт-коне. Никто не снимает сверху.
Один командир над двумя командами. В каждой — генерал и три офицера, они прикрывают друг друга, так что кто-то, кто знает твой трак, всегда на смене — даже в воскресенье в 11 вечера.
Шесть фрахтовых регионов — за каждым диспетчер, который ведёт эти лейны изо дня в день.
Seattle–Spokane, Portland–Boise, Tacoma–Salt Lake City.
LA/Long Beach–Phoenix, Ontario–Las Vegas, Oakland–Salt Lake City.
Dallas–Houston–San Antonio triangle, Laredo cross-border, Gulf ports.
Chicago–Columbus, Detroit–Kansas City, Minneapolis–St. Louis.
Atlanta–Charlotte, Savannah port runs, Miami–Orlando–Jacksonville.
I-95 corridor, Philadelphia–Boston, NY metro–Baltimore.
Есть трак, но некому обзванивать брокеров за тебя? Начни отсюда.
Как это работает ФлагманНет MC? Работай под авторити проверенного карриера — легально, уже на этой неделе.
Как это работаетРаботаешь под своим авторити. Только диспетчеринг, реальный рейт-кон, без навязанных грузов.
Как это работаетОдна диспетчерская на весь твой парк, с понятной отчётностью — видно, что происходит.
Как это работаетБез контракта, без платы за подключение, без скрытых вычетов. Настоящий рейт-кон брокера идёт с каждым грузом, так что ты в любой момент можешь проверить, за что заплатил и сколько оставил себе.
Проверка идёт в обе стороны. Ты смотришь, лучше ли наши лоады того, что есть сейчас, — а наши лучшие лейны открываются, когда ты себя показал. Мы бережём эти отношения с брокерами: именно эта репутация и держит фрахт хорошим.
Возьми один лоад. Без контракта, без платы за подключение, без обид.
Ты дозваниваешься до того, кто ведёт твой лейн, не до колл-центра и не до бота. За каждым грузом — диспетчер, который знает твой трак.
По-английски, украински или русски — диспетчер прочитает тебе рейт-кон, чтобы ничего не потерялось в переводе.
У владельца — одиннадцать лет в сфере, и за каждым диспетчером — свои годы на лейнах. Тот, кто уже ходил по твоему лейну, всегда на твоём лоаде.
Живой диспетчер берёт трубку днём и ночью, на твоём языке: по-английски, по-украински или по-русски. Чтобы начать, контракт не нужен.