Був новачком, він пояснював, а не кричав. Тому я й лишився.
Andriy K.
Диспетчинг вантажівок по США — для owner-operator, No-MC водіїв і флітів.
Шість диспетчерів і двоє тімлідів прикривають одне одного 24/7 — хтось завжди на твоєму вантажі й говорить з тобою українською. Ми вибиваємо кожну ставку й показуємо реальний рейт-кон. Без накруток.
(306) 801-7004Був новачком, він пояснював, а не кричав. Тому я й лишився.
Andriy K.
Якщо лоуд поганий — так і скаже. Якось прямо сказав: «Я б не взяв, але вирішувати тобі». Таке рідко почуєш.
Marcus B.
Дивиться на години і паркінг, а не лише на милі на папері. Якщо каже «встигнеш» — значить реально перевірив.
Dale R.
Пам’ятає, що в мене є життя поза траком. Одного разу сам запропонував лишитись вдома на день довше.
Taras M.
Шипер затримав на кілька годин, думав — сам розгрібай. А він сам зателефонував усім і вирішив усе, ще до того як це стало моєю проблемою.
Cody M.
Не треба щоразу пояснювати те саме — він вже знає, який рейт я беру і куди не поїду.
Travis L.
Сам колись їздив, тому розуміє. Не сперечається з крісла, коли щось не виходить.
Gareth P.
Старий диспетчер гнався за милями. Цей дивиться на рейт і дедхед — реально заробляю більше, а не просто катаюсь.
Shane K.
Лоуд затягнувся, години підтискали — він помітив раніше, ніж я встиг подзвонити. Без драми, просто сказав, що робимо далі.
Brett A.
Не висить над душею. Перед лоудом дивиться на мої години, а потім просто дає спокійно працювати.
Wade T.
Справжні водії, справжні слова. Фото — згенеровані: водії попросили лишитися анонімними.
Диспетчерська служба знаходить лоади, торгується з брокером за рейт, веде рейт-кон і всі документи щодо нього та ставить наступний вантаж ще до того, як трейлер спорожніє. Вона не володіє ні фрахтом, ні траком — каррієром лишаєшся ти. Нижче — людською мовою ті терміни, які ти почуєш на першому ж дзвінку.
Наші останні рейт-кони з лейнів, де ми возимо. На кожному вантажі ти отримуєш рейт-кон брокера — повністю, без накрутки.
Не обіцянка того, що стільки платить кожен вантаж. Скільки заплатив брокер — стільки й побачиш у рейт-коні. Ніхто не знімає своє посередині.
Один командир над двома командами. Кожна команда — генерал і троє офіцерів, які прикривають одне одного. Тож той, хто знає твою вантажівку, завжди на зв'язку — навіть у неділю об 11 вечора.
Шість фрахтових регіонів — за кожним диспетчер, який веде ці лейни день у день.
Seattle–Spokane, Portland–Boise, Tacoma–Salt Lake City.
LA/Long Beach–Phoenix, Ontario–Las Vegas, Oakland–Salt Lake City.
Dallas–Houston–San Antonio triangle, Laredo cross-border, Gulf ports.
Chicago–Columbus, Detroit–Kansas City, Minneapolis–St. Louis.
Atlanta–Charlotte, Savannah port runs, Miami–Orlando–Jacksonville.
I-95 corridor, Philadelphia–Boston, NY metro–Baltimore.
Маєш трак, але нікому обдзвонювати брокерів за тебе? Починай тут.
Як це працює ФлагманНема MC? Працюй під авторіті перевіреного перевізника — легально, вже цього тижня.
Як це працюєПрацюй під своїм авторіті. Тільки диспетчинг, реальний рейт-кон, без примусового вантажу.
Як це працюєОдна диспетчерська на весь твій фліт, зі звітністю, яка показує, що реально відбувається.
Як це працюєБез контракту, без плати за старт, без прихованих утримань. Справжній рейт-кон брокера йде з кожним вантажем, тож ти будь-коли можеш перевірити, за що заплатив і що лишилось тобі.
Перевірка йде в обидва боки. Ти дивишся, чи наші лоади кращі за те, що маєш зараз, — а наші найкращі лейни відкриваються, коли ти себе показав. Ми бережемо ці стосунки з брокерами: саме ця репутація й тримає фрахт добрим.
Візьми один лоад. Без контракту, без плати за старт, без образ.
Ти додзвонюєшся до того, хто веде твій лейн, не до колл-центру й не до бота. За кожним лоадом — диспетчер, який знає твою вантажівку.
Англійською, українською чи російською — диспетчер прочитає тобі рейт-кон, щоб нічого не загубилось у перекладі.
У власника — одинадцять років у сфері, і за кожним диспетчером — свої роки на лейнах. Той, хто вже ходив твоїм лейном, завжди на твоєму лоаді.
Живий диспетчер бере слухавку вдень і вночі, твоєю мовою: англійською, українською чи російською. Без контракту на старті.